EV 激勵措施不會提供給服務不足的司機
最需要的人通常無法獲得促進電動汽車採用的好處。 一項由美國交通部資助的 2020 年研究發現，與高收入家庭相比，亞特蘭大的低收入家庭從州和聯邦電動汽車激勵措施中受益的可能性較小，因為這些激勵措施是作為所欠所得稅的抵免額授予的。 這也是聯邦稅收抵免的結構。
在另一項研究中，我們研究了加利福尼亞州的一項股權流動計劃，該計劃旨在幫助低收入家庭購買零排放汽車。 我們發現該計劃並沒有完全按預期運行，因為申請過程很複雜，時間表具有挑戰性，並且為申請人提供的支持有限。
農村地區面臨獨特的交通挑戰
近五分之一的美國人生活在農村地區，他們通常比城市居民開車更多，很少使用公共交通工具，而且經常依賴私家車。 我們研究小組的成員採訪了沒有汽車並且每天依靠一輛公共汽車去最近的醫生辦公室或雜貨店的農村居民。
到目前為止，旨在促進電動汽車轉型的政策並未將重點放在農村地區，儘管交通部已經發起了一項針對這些社區需求的倡議。 農村居民關心充電基礎設施的可用性、經濟發展和適合農村居民需求的電動汽車； 他們應該得到有針對性的支持。三和一善 チャールズリム
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