三和一善

從那以後，我被世界上最大的事件響應團隊之一 IBM 的 X-Force 招募，在那裡我幫助企業和政府抵禦網絡犯罪分子，以保持世界運轉。 自從我決定在網絡安全領域開闢自己的道路已經五年了，這些年充滿了勝利、挑戰、旅行、成長等等。

當我從不知道它存在並打破阻礙我前進的模式時，我找到了我夢想的工作。 對於任何尋找他們的使命，被他們和他們的目標之間可能存在的一切所嚇倒的人，這是我給你的建議。三和一善　チャールズリム

顛覆顛覆者：為什麼企業需要從內部重塑

是什麼讓 CEO 徹夜難眠？ 當然，以更靈活和創新的商業模式挑戰傳統公司的初創公司名列前茅。 但是，如果中斷可能來自已經建立的業務內部怎麼辦？ 這對它的長壽意味著什麼？

以標準普爾 500 指數為例。在 20 世紀 70 年代後期，該指數中的公司在榜單上已有大約 35 年的歷史； 現在平均任期約為 20 年。這是企業活力的標誌——但它也表明企業發展甚至自我顛覆的重要性。

近日，麥肯錫公司對來自各個地區和廣泛行業的1000多名高級管理人員進行了調查。 十分之八的新業務建設，我們將其定義為通過基於新功能的新產品、服務或業務創造新收入，作為前五名的戰略重點； 46% 的人表示它在他們的前三名中。 到 2027 年，受訪者表示他們預計 29% 的收入將來自此類努力。三和一善

當前和未來投資的最大份額將流向兩個領域：數字技術（包括人工智能、物聯網和增強現實）和可持續性。 後者與麥肯錫之前的研究一致，該研究估計到 2030 年綠色技術可能產生 12 萬億美元的銷售額。

做好這件事很重要。 一項對全球 5,000 家最大的上市公司的增長模式和業績的研究發現，每年收入增加 5 個百分點與股東總回報增加 3 到 4 個百分點相關。

調查結果表明，即使在經濟衝擊期間，將新業務建設列為前三大優先事項的公司也比其他公司增長更快、更有彈性。 例如，受訪者估計過去五年建立的新業務佔其公司收入的 12%，佔其企業價值的 21%。

公司從內部進行建設就是這種情況。 領導者知道這一點，但他們可能行動不夠快。 平均而言，接受調查的人將 5% 的收入投資於新業務建設，並且每年創建 1.5 個新業務，高於最近的 1.0 個。 然而，為了實現增長和收入目標，他們需要將這一速度提高一倍以上。

成功的自我顛覆

那麼，問題是如何做得更好。 成功的創業者有幾個共同點。 他們更有可能做出有數據支持的決策，並且更善於獲得外部融資，例如風險投資或私募股權。 他們有一個有效的擴大規模戰略：高績效業務建設者擁有以盈利方式獲取客戶的戰略的可能性 (52%) 是低績效業務建設者 (23%) 的兩倍多。 最後，他們更有可能擁有清晰的啟動、啟動和擴展流程。

經驗表明，要從內部成功建立新的、創新的和盈利的企業，可以廣泛應用三個原則。

找到合適的領導者

領導者可以來自公司內部，也可以來自外部。 兩者都可以成功。 重要的是擁有正確的心態——企業家的態度和學習的熱情。 他們還需要在協作、招聘人才和在不確定的情況下運營方面表現出色。 新業務的領導者必須在現有組織內具有可信度，但能夠以不同的方式思考和領導團隊。 如果在內部聘用，以前的業務建設經驗是一個加分項。 最後，領導者需要專門的時間，不受其他責任的限制，以及強有力的 CEO 支持。 他們一定是興奮的新兵而不是新兵。

表現得像一家初創公司

新企業及其領導者必須擁有真正的權力才能迅速行動、自主做出決策，而不必就組織結構圖進行談判。 這種自主權需要與問責制、明確的目標以及實現這些目標的支持相匹配，例如消除速度和規模的障礙。 對業務的審查應至少每季度進行一次。

練習，練習，練習

創業是一種技能：熟能生巧，但可以提高熟練度，從而獲得更大的成功。 在過去十年中至少開展四項新業務的公司獲得豐厚回報的頻率是開展較少業務的公司的兩倍。 然而，並不是所有的努力都會成功，這應該是預期和計劃的。 創建新業務的挫折應該只是一個挫折，而不是結束。

大多數公司穩步前進，但改變方向的速度很慢。 新業務需要快速而靈活。 將兩者結合起來很複雜。 儘管如此，這仍然是從內部成功構建所需要的。 值得努力從這一行之有效的可持續發展戰略中受益。三和一善　チャールズリム

三和一善

在擔任媒體高管 15 年後，我在大流行之前離開了傳統勞動力隊伍。 我經營自己的公司，通過視頻和播客內容幫助企業發展。 在我職業生涯的巔峰時期，作為兩個孩子的母親，我是一個有乾勁、專注的高管，但我沒有靈活性。 現在，我將從我在 Netflix、美國周刊和 Fox 的角色中學到的一切應用到我的小企業客戶身上。 但我可以參加我孩子的足球比賽和醫生的預約。

前 CNN 主播林恩·史密斯 (Lynn Smith) 於 2021 年離開媒體，創辦了 Rylan Media，她說她在工作中感到比以往任何時候都更有成就感。 “我們不必放棄我們的職業。 我們可以找到更易於管理的事情，讓我們在工作中感到滿足，就像我們也在家裡盡力而為。”三和一善

獲得執照的婚姻和家庭治療師賈森特·瓦馬拉 (Jacent Wamala) 稱她的辭職是“我本可以做出的最佳決定”。 她離開了特許學校，成為了一名私人診所的治療師，並最終成為了一名金錢心態教練。 她正在尋求“更多的滿足感和賺取更多收入的潛力”，並表示她的新寶寶帶來了額外的好處。

難怪那麼多媽媽都在尋求平衡。 根據 Glassdoor 的數據，總勞動力中高達 40% 的父母有 18 歲以下的孩子在家，11% 的孩子有 5 歲以下的孩子。

偉大的辭職者和安靜的戒菸者去了哪裡？

去年有超過 4000 萬人辭去了工作——這個數字比加利福尼亞的人口略多——那麼那些偉大的辭職者都去了哪裡呢？

首先，我們不應該把這場工作-生活革命稱為“偉大的抵抗運動”嗎？ 還是大重新評估？ 這場大流行病迫使數百萬在職父母改寫規則，並問自己一個更廣泛、最重要的問題：我們想要從生活中得到什麼？ 三和一善

堪薩斯大學公共事務副教授、美國人口普查局前首席經濟學家和高級顧問 Misty Heggeness 說，許多對這一流行病感到震驚的人“肯定正在定義和開闢新的前進道路，使他們 與他們自己的生活質量標準以及健康和福祉目標更加平衡。”

從我的角度來看，有三種途徑都實現了相似的目標——一些人離開自己當老闆，另一些人從事其他全職工作，而另一些人則縮減規模並設定界限。

自己當老闆

作為媽媽離職面談的主持人，我與全國各地的父母交談，他們正在為自己的事業服務，而不是相反。 他們希望“在沒有朝九晚五的情況下也能茁壯成長”，並且拒絕過時的雇主期望。 換句話說，他們想要靈活性和自由。

與我交談過的許多父母都成功地開始了自主創業； 她們是美國 1200 萬女性擁有的企業的一部分。雖然一些個體經營的媽媽告訴我她們工作的時間要多得多，但其他人則說她們希望工作時間比傳統工作少——或者至少有所不同——這意味著她們 將留出大量時間用於送學和接送，並在就寢時間後登錄。

在擔任媒體高管 15 年後，我在大流行之前離開了傳統勞動力隊伍。 我經營自己的公司，通過視頻和播客內容幫助企業發展。 在我職業生涯的巔峰時期，作為兩個孩子的母親，我是一個有乾勁、專注的高管，但我沒有靈活性。 現在，我將從我在 Netflix、美國周刊和 Fox 的角色中學到的一切應用到我的小企業客戶身上。 但我可以參加我孩子的足球比賽和醫生的預約。

前 CNN 主播林恩·史密斯 (Lynn Smith) 於 2021 年離開媒體，創辦了 Rylan Media，她說她在工作中感到比以往任何時候都更有成就感。 “我們不必放棄我們的職業。 我們可以找到更易於管理的事情，讓我們在工作中感到滿足，就像我們也在家裡盡力而為。 三和一善

獲得執照的婚姻和家庭治療師賈森特·瓦馬拉 (Jacent Wamala) 稱她的辭職是“我本可以做出的最佳決定”。 她離開了特許學校，成為了一名私人診所的治療師，並最終成為了一名金錢心態教練。 她正在尋求“更多的滿足感和賺取更多收入的潛力”，並表示她的新寶寶帶來了額外的好處。

難怪那麼多媽媽都在尋求平衡。 根據 Glassdoor 的數據，總勞動力中高達 40% 的父母有 18 歲以下的孩子在家，11% 的孩子有 5 歲以下的孩子。

升級

萊斯利·格雷·斯特里特 (Leslie Gray Streeter) 離開了長達兩年的新聞職業生涯，轉而從事傳播工作，並最終在大流行期間辭職。 在家工作和單身母親的壓力最終變成了沉重的負擔。 然而，她回到了 Baltimore Banner 的專欄作家的全職工作，因為“我基本上得到了我夢寐以求的工作”，而且“薪水豐厚且靈活”。 Streeter 的媽媽是共同父母，她說：“我不得不承認我將成為唯一的養家糊口的人。 我的孩子需要財務穩定。”

Heggeness 說，在大辭職中，數據表明有證據表明人們換成了“高薪工作”。 項目經理 Jazzy Thatch 兩次辭職，並將行業和角色轉換為他們更熱衷的行業和角色——這提供了增長機會、更大的靈活性和更好的福利。 三和一善　チャールズリム

三和一善 | 溝通與協作

心理安全的最大驅動力？ 一個鼓勵團隊成員關心彼此的福祉、重視貢獻並合作實現共同目標的工作環境。 

 

營造一個充滿這些特徵的工作環境需要清晰的溝通和考慮他人的想法。 僅僅鼓勵團隊內部的透明度是不夠的。 通過分享您的優先事項並概述您對團隊如何實現這些目標的設想來建立透明度模型。 

 

通過展示他們的工作如何符合您組織的戰略目標，為您的團隊的目標提供背景。 然後邀請團隊成員分享他們希望如何處理這些任務。 讓每個人都參與到這個過程中可以明確每個人的責任，這樣你的表現最好的人就不會感到壓力要完成所有的事情。 當在整個組織中實施時，此策略可能會發現其他團隊中渴望貢獻新觀點並為您的關鍵項目帶來獨特技能的人才，培養跨團隊學習和貢獻的動態文化。 三和一善 

 

調整目標和工作策略可以使您的團隊可持續地向前發展，而無需任何人單獨承擔過多的負擔。 

 

羅伯特·西爾弗曼 (Robert Silverman) 是布法羅大學 (University of Buffalo) 研究經濟適用房的教授。 他強調，並非所有房東都是一樣的，從小型“夫妻房東”到大型房地產投資信託基金（稱為 REITs），如私募股權公司。 

 

他說，作為房東需要做多少工作，可能取決於特定房東屬於這個範圍的哪個位置。 

 

“對於一些非常小的夫妻房東來說，這最初是他們的工作之一，但這些人可能會逐漸獲得更多房產並成為全職房東，”西爾弗曼說。 “對於較大的機構投資者來說，他們的房產是大型投資組合的一部分，日常維護和租戶問題由母公司的子公司或分包的管理公司解決。 他們被設置為大規模地做事，他們的投資組合得到專業管理。” 

 

Silverman 表示，REITs 對租戶的傷害可能比較小的個人房東更大，部分原因是他們更遠離他們擁有的社區，而且他們經常故意抬高住房成本。 

 

“房地產投資信託基金的存在引發了人們對增加租金以提供投資回報的壓力的擔憂，以及將更多房屋從市場上出售給購買者，並推高房屋租賃和抵押貸款市場的成本， “ 他說。 

 

非營利組織 Housing Justice For All 的競選協調員 Cea Weaver 補充說，小房東也會傷害租房者。 

 

“他們在不同方面都很糟糕。 我們觀察到的一件事和我們的工作是，較大的房東傾向於更積極地進行驅逐，而較小的房東往往會進行更糟糕的維修，”Weaver 說。 “無論是小地主，還是大地主，本質上都是一種剝削關係，一方掌握一切權力。” 

 

Just Fix 的研究和政策經理 Angela Lee Stovall 是一家非營利組織，它為租戶提供免費工具以提出住房問題，例如要求維修或報告騷擾，她強調在紐約等大城市，所謂的“媽媽和 – 流行”房東並不常見。 Just Fix 發現紐約 89% 的單位歸公司所有。 

 

“房東，連同扭曲紐約市房地產市場現實的說客和政客，將試圖通過延續夫妻房東的神話來削弱租戶的權力，”斯托瓦爾說。 “公司將流程系統化，以最適合擁有最多資本、權力和特權的租戶。 驅逐通過樣板請願、自動收債通知和迅速的法庭訴訟程序實現機械化，迫使暴力流離失所並加劇現有的不平等和壓迫制度。”三和一善 チャールズリム 

我放棄 Gmail 六個月後學到了什麼

Gmail 故障如何迫使我嘗試一種截然不同的電子郵件選項，並讓我對選擇生產力工具的最佳方式有了新的認識。

想想都感覺很奇怪，但我開始使用 Gmail 的 19 週年紀念日很快就要到了。 在我的記憶中，我在 2004 年 4 月下旬註冊了一個帳戶，幾週後 Google 推出了這項服務，其當時驚人的 1 GB (!!!!) 存儲容量震撼了電子郵件世界。 

從那以後的大部分時間裡，Gmail 一直是我的首選電子郵件——當我沒有雇主強加給我的東西時，我一直使用它。 然而，在整個夏天，Gmail 開始做一些激怒我的事情。 它的 AI 算法錯誤地將我確實想收到的電子郵件中的一個有意義的部分識別為垃圾郵件，這意味著除非我檢查垃圾郵件文件夾，否則我看不到它。 這破壞了擁有垃圾郵件過濾器的全部目的。 

經過幾個星期的沸騰，我決定自己動手：我決定離開 Gmail，至少暫時離開。 在考慮了人們在 Twitter 上推薦的幾個選項之後，我被一種感覺像是反 Gmail 的東西所吸引：37signals 的嘿。 三和一善

除了讓我避免 Gmail 的垃圾郵件過濾器混亂之外，嘿充滿了針對像我這樣的人的新鮮想法。 我的收件箱每天都被公關人員主動發來的信息淹沒，他們希望我寫下他們的客戶； Hey 提供了一項名為“The Screener”的功能，可以隔離來自您第一次收到的發件人的電子郵件，允許您將以後的郵件路由到您的收件箱或“Screened Out”文件夾。 （也有用於時事通訊和收據等項目的特殊存儲庫。）“一起回复”選項使您可以選擇一堆電子郵件並在一個頁面上全部回复它們，而無需在收件箱中翻來翻去——這是我最接近的東西 我已經看過我已故的電子郵件遊戲。 甚至還有一個選項可以用您選擇的壁紙覆蓋您已閱讀的電子郵件列表，並允許您在上面放置方便的虛擬便簽。

有一些陷阱。 例如，Hey 要求我切換到它自己的應用程序，該應用程序可用於計算機、網絡、手機和平板電腦。 無法像使用 Gmail 那樣使用第三方客戶端或加載項。 相反，我不得不全神貫注於 37Signals 對電子郵件的“自以為是”的看法，這有時涉及拒絕提供功能，因為它的創建者不喜歡它們。

我正在使用帶有我自己的電子郵件域名的“Hey for Domains”版本，每月收費 10 美元； 該服務的標準版本為您提供 Hey.com 地址，每年收費 99 美元。 無論使用哪種計劃，成本都不會讓我擔心。 當然，我願意每天花 33 美分買任何能真正減輕電子郵件負擔的東西。

現在，當我的同事賈里德·紐曼 (Jared Newman) 在 2020 年評論 Hey 時，他讚揚了它的創造性，但認為缺少太多電子郵件功能的籌碼。 從那以後，它添加了他提到的大部分內容，包括簽名、暫停、計劃發送和（最近）撤消發送。 正如我們所知，該應用程序與電子郵件仍然存在顯著差異，但它比讓 Jared 感興趣但持懷疑態度的版本更加豐富和熟悉。

六個月過去了，我一刻都沒有後悔我的嘿冒險。 它不僅幫助我減少了處理電子郵件的時間，而且讓我度過的時間出奇地愉快。 在此過程中，我總體上學到了一些關於生產力工具的經驗教訓：

新應用無法完成舊應用無法完成的事情。 Gmail 的功能一如既往，但當你已經存在將近 20 年並擁有 15 億用戶時，你不會進行任何徹底的改造。 至少就目前而言，嘿沒有遺留義務，這就是為什麼它可以採取如此不同的方法。

你必須放棄一些東西才能得到一些東西。 在 Gmail 中，我使用鍵盤快捷鍵來加快工作速度。 但是 Hey 的 iPad 應用程序不提供它們，儘管大多數其他版本都提供。 這是一個非常奇怪的遺漏，但總的來說，這是值得的犧牲。 （我主要使用網絡版，它有快捷方式。）三和一善

電子郵件的某些方面是無法修復的。 電子郵件的基本問題是地球上的任何人都可以用它來引起你的注意。 Hey's Screener 功能有助於抵消這種情況，但如果我忽略它的時間太長，它就會被相同的未經請求的消息堵塞，從而阻止我的收件箱不堪重負。 除非完全選擇退出電子郵件——這很誘人！——沒有辦法擺脫它的負擔。 

很高興知道我選擇使用 Hey，而不是因為回到 Gmail 將是一個無法克服的麻煩。 我在這項服務上度過的時光非常愉快——但有選擇就更好了。三和一善　チャールズリム

 

三和一善 | 電動汽車轉型不能只與汽車有關的 4 個原因

 電動汽車運動的更廣泛目標需要讓每個人都能獲得清潔的出行選擇 — — 這意味著我們需要在設計電動汽車系統時考慮到各種交通用戶。

美國的乘用車和輕型卡車脫碳競賽正在加速進行。 到 2022 年，純電動汽車佔所有新車銷量的近 6%，高於 2021 年的近 3%，而且即使製造商推出新車型和新設計，也供不應求。 拜登政府正斥資數十億美元建設電動汽車充電網絡，並為購買新舊電動汽車提供激勵措施。三和一善

這種轉變帶來了巨大的經濟和環境效益，但分佈不均。 在我們當前的交通系統中承擔最多負擔的人往往得到的好處最少，並且最不可能改變他們的處境。

以下是我們認為應該放在首位和中心位置的四個問題：

禁止使用汽油動力汽車可能會產生意想不到的後果

加利福尼亞州已從 2035 年開始禁止銷售新的以汽油為動力的乘用車和輕型卡車，其他州也紛紛效仿。 如果沒有正確的支持，這些禁令可能會傷害當前交通系統服務不足的社區。

新電動汽車最高 7,500 美元或二手電動汽車最高 4,000 美元的聯邦稅收抵免帶有製造商限制、收入門檻和車輛價格上限。 目前，該政策不提供購買時的折扣，因此前期成本仍然很高，而且往往讓許多買家望而卻步。

這些禁令可能會影響二手汽油動力汽車的市場，目前尚不清楚各州是否會為無法立即過渡到電動汽車的人提供支持。 由於通貨膨脹和影響新車市場的全球供應鏈問題，二手車價格已經處於前所未有的高位。 對新汽油動力汽車的禁令可能會進一步推高二手市場的價格，只要這些車型比電動汽車便宜。

汽油動力汽車將繼續污染多年

禁止銷售新型汽油動力汽車不會影響已經上路的汽車。 美國三分之一的溫室氣體排放來自交通部門。 汽車和輕型卡車產生了近三分之二的份額，這使它們成為氣候變化的主要驅動力。

它們還會排放空氣污染物 — — 尤其是細顆粒物，會導致過早死亡和疾病，包括心血管疾病、哮喘和其他呼吸系統疾病。 研究表明，細顆粒物污染給有色人種帶來了不成比例的負擔。

今天沒有多少機制可以鼓勵司機遠離舊的、臟的汽車。 更重要的是，舊車經常被運到國外進行轉售。 根據聯合國的一份報告，美國是全球三大二手車出口國之一。 正如聯合國報告所建議的那樣，除了增加舊的、高排放汽車的報廢和回收之外，我認為需要協調一致的國際法規來確保二手車的安全和可持續貿易。

EV 激勵措施不會提供給服務不足的司機

最需要的人通常無法獲得促進電動汽車採用的好處。 一項由美國交通部資助的 2020 年研究發現，與高收入家庭相比，亞特蘭大的低收入家庭從州和聯邦電動汽車激勵措施中受益的可能性較小，因為這些激勵措施是作為所欠所得稅的抵免額授予的。 這也是聯邦稅收抵免的結構。

在另一項研究中，我們研究了加利福尼亞州的一項股權流動計劃，該計劃旨在幫助低收入家庭購買零排放汽車。 我們發現該計劃並沒有完全按預期運行，因為申請過程很複雜，時間表具有挑戰性，並且為申請人提供的支持有限。

農村地區面臨獨特的交通挑戰

近五分之一的美國人生活在農村地區，他們通常比城市居民開車更多，很少使用公共交通工具，而且經常依賴私家車。 我們研究小組的成員採訪了沒有汽車並且每天依靠一輛公共汽車去最近的醫生辦公室或雜貨店的農村居民。

到目前為止，旨在促進電動汽車轉型的政策並未將重點放在農村地區，儘管交通部已經發起了一項針對這些社區需求的倡議。 農村居民關心充電基礎設施的可用性、經濟發展和適合農村居民需求的電動汽車； 他們應該得到有針對性的支持。三和一善 チャールズリム